21.59万元起 小米SU7上市 3种配置/9款配色 4月3日首批交付

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3月28日晚,小米在北京召开发布会,宣布旗下的小米SU7上市,新车的定位是一台中大型纯电动轿车,提供后驱长续航智驾版、后驱超长智驾版3种配置可选,官方指导价依次是21.59万元、24.59万元以及29.99万元。3月22点支付5000元即可下单,7天内定金可退,4月底标准版和Max版交付,5月底Pro版开始交付。

今年12月31日前下单可享受价值1.8万元的Xiaomi Polit Pro终身免费使用(或者2.6万元的Xiaomi Polit Max),4月份30日前大灯可免费获赠价值2000元的车载冰箱、6000元的25扬声器音响以及8000元的NAPPA真皮座椅,后驱超长智驾版还能够额外获赠价值6000元的电动尾翼。


而且新车还提供有创始版可选,带有专属标志,标准版和Max版均提供创始版可选,限量5000台,但不支持选配。3月28日晚22点支付2万元即可锁单,4月3日启动交付。


除了去年技术发布会上提供的海湾蓝、橄榄绿以及雅灰三种配置之外,发布会上小米还公布了熔岩橙、流行蓝、霞光紫、寒武岩灰、珍珠白以及钻石黑六种新配色,合计9款配色可选,金属漆选装价格为7000元。


内饰方面则提供了四种配色,分别是银河灰、暮光红、迷雾紫以及曜石黑。

外形方面,小米SU7的前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式格栅设计,两侧配备有熏黑的大灯组,官方称之为“水滴大灯”,号称近光照明宽度可达160度,远光照明距离可达400米。

下包围部分采用了三段式设计,两侧翼子板位置设计有垂直布局的三角形导流槽,能够提高空气动力学表现;底部则是立体感十足的多边形进气口,凸显了运动气息。

侧面造型方面,车顶采用了溜背式造型,无框车门也没有缺席,整个车身线条显得非常流畅,有着比较强的运动气息;圆润的腰线采用的是贯穿式设计,让视觉效果显得修长大气;门把手采用了半隐藏式设计,内部集成有微动开关,高配车型还配备有电吸门;轮毂提供19英寸、20英寸以及21英寸三个版本可选,而且20/21英寸版本的后轮还采用了265的胎宽,前轮均为245的胎宽。

尾部造型方面,后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾,而且配备有电动升降式尾翼,熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,有效拉伸了车尾横向视觉宽度,两侧还营造出了类似环绕式的造型,点亮后很有辨识度。两侧翼子板位置同样配备有小尺寸的导流槽,能够提高空气动力学表现;下包围部分营造出了扩散器造型,风格显得比较激进。

尺寸方面,小米SU7的长宽高分别是4997/1963/1455(1440)mm,轴距为3000mm,定位是纯电动中大型轿车。

内饰方面,小米SU7采用的是非常简洁的设计风格,提供有7.1英寸翻转式中控屏、三幅式平底多功能方向盘、16.1英寸3K分辨率悬浮式中控屏以及电子怀挡,56英寸的AR-HUD功能也没有缺席。


中控台还还预留了拓展接口,提供有丰富的配件可选,包括原厂车载手机支架、中控屏物理按键拓展坞等等。

中控屏运行的是澎湃OS系统,支持手机和车机的互联以及车机和智能家居互联,运行澎湃OS的手机可将手机应用投射到中控屏上,支持应用接力和应用流转等功能;车机系统也能够控制智能家居,可以单独控制,也可以设置回家/离家模式批量控制,而且还支持无线CarPlay。

前排座椅后方可通过专用支架拓展两块后排娱乐屏幕,支持小米平板以及iPad,小米平板连接之后可自动启动控车功能,iPad需要下载专门的应用,可控制副驾/后排座椅、空调系统以及影音娱乐系统。

操作台部分设计有尺寸比较大的储物槽,左侧支持50W手机无线充电,而且自带风冷散热;杯架左侧则提供了实体按键,分别是启动按键/温度调节/风量调节/电动尾翼调节以及空气悬架调节。

储物空间方面,全车提供了多达32处收纳空间,副驾驶门板上设置了专门的手机收纳槽,手套箱内可放入14英寸笔记本电脑,而且还设计了专门的雨伞储物槽。前备厢的容量为105L,后备厢的容量则是516L,后排座椅支持比例放倒。


配置方面,前后驻车雷达、全景影像、前排座椅电动调节/加热/通风/按摩、第二排座椅加热、自动雨刷、热泵空调、后排出风口以及内饰氛围灯都没有缺席。

安全性配置方面,小米SU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身设计,高强度钢和铝合金占比达到了90.1%,最高强度为2000MPa,全车配备有7个安全气囊,而且标配了16项主动安全配置。而且支持一键隐私模式,可以关闭车外感知设备。

悬架方面采用了前麦弗逊搭配后五连杆的设计,全系标配了CDC阻尼可变减震器,高配车型还搭载有空气悬架,支持四挡高度调节。

辅助驾驶功能方面,小米SU7全系标配了Xiaomi Pilot辅助驾驶,分为Pro和Max两个版本,Pro版在硬件方面由11个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达组成,主控芯片为单颗英伟达Orin,算力84TOPS;Max版增加了一个128线激光雷达以及两个后角向毫米波雷达,主控芯片是两颗英伟达Orin-X,算力可达508TOPS。

全系车型均可实现代客泊车、极窄车位泊车、高速NOA功能,Max版本增加了城市NOA功能,4月份开启用户测试,5月份开通10城,8月份全国开通。

动力方面,小米SU7提供两驱版以及四驱版可选,两驱版搭载的是最大功率22kW的后置电机,峰值扭矩400N·m,零百加速时间为5.28秒,后驱长续航智驾版电池组的容量为73.6kWh,材质为磷酸铁锂,CLTC工况续航里程为700km,最高时速可达210km/h。后驱炒成续航智驾版电池组容量为94.3kWh,CLTC工况续航里程为830km。

四驱版搭载了前后双电机,前电机最大功率220kW,峰值扭矩400N·m,后电机最大功率275kW,峰值扭矩500N·m,综合最大功率495kW,峰值扭矩838N·m,零百加速时间为2.78秒;电池组的容量为101kWh,CLTC工况续航里程为810km。

全系车型均支持快充功能,两驱版本充电5分钟即可补充138km续航,充电15分钟即可补充350km续航;四驱版本充电5分钟可补充220km续航,充电15分钟补充510km续航。小米也会自建600kW液冷快充站,首批规划了北京、上海、杭州等城市。

家充方面提供了7kW和11kW两个版本,分别需要220V电压以及380V电压,售价分别是3999元以及5999元,支持IP55级别的防护以及OTA升级。同时小米SU7还支持3.5kW的对外放电,放电枪的价格为799元,同时也支持2.8kW充电功能。

原创文章,作者:xiaopeng,如若转载,请注明出处:http://www.antutu.com/doc/131378.htm

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